Para alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones netas, necesitamos utilizar combustibles procedentes de fuentes renovables.
Estos combustibles pueden emitir menos gases de efecto invernadero que los combustibles fósiles a lo largo de su ciclo de vida. Al sustituir los combustibles fósiles por renovables, reducimos la cantidad de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero, lo cual es esencial para combatir el cambio climático y cumplir con los objetivos climáticos globales.
Aunque existen combustibles renovables, estos deben ser comercialmente viables, tanto en disponibilidad como en coste. Para crear la infraestructura adecuada y alcanzar la escala necesaria para las energías renovables, se necesita el esfuerzo conjunto de los proveedores de energía, los gobiernos, los constructores de barcos, las organizaciones no gubernamentales (ONG) y otras entidades públicas y privadas.
Creemos que, para lograr cero emisiones netas, se necesita una combinación de diferentes tecnologías y combustibles. Por ello, estamos invirtiendo en investigación y desarrollo, en el diseño de barcos, en mejorar la eficiencia energética y en otras tecnologías clave, como la innovación en pilas de combustible.
A medida que avanzamos hacia el uso de combustibles renovables, debemos mantener cierta flexibilidad. Nuestros nuevos barcos incorporan motores de combustible flexible que les permiten utilizar tanto combustibles convencionales como GNL, con el fin de ayudar en el período de transición hasta que los combustibles renovables sean más accesibles.
El GNL como combustible marino es ampliamente accesible. Produce menos emisiones atmosféricas locales, SOx, NOx y partículas que los combustibles convencionales y ofrece hasta un 20 % de reducción en las emisiones de GEI. Los motores y los sistemas de almacenamiento y suministro a bordo son compatibles con futuras soluciones de combustibles renovables como el bioGNL y el GNL sintético, que pueden mezclarse con GNL fósil sin ningún requisito adicional.
Somos conscientes de que el deslizamiento de metano de los barcos propulsados por gas natural licuado requiere atención. Estamos trabajando activamente para reducirlo, colaborando estrechamente con los fabricantes de motores y otras organizaciones y estudiando nuevos diseños de motores y su funcionamiento. Estudios independientes recientes ya han registrado una reducción significativa en el deslizamiento de metano de los motores de doble combustible de última generación de nuestros buques de GNL.
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Viaje cero emisiones del MSC Euribia
En junio de 2023, nuestro buque insignia, el MSC Euribia, realizó el primer crucero del mundo con cero emisiones netas en su viaje inaugural desde Saint-Nazaire (Francia) hasta Copenhague (Dinamarca). Esta prueba de concepto demostró que los cruceros con cero emisiones netas son técnicamente viables hoy en día.
El MSC Euribia logró este hito utilizando bioGNL y aplicando el balance de masa. Durante los cuatro días de travesía, el MSC Euribia superó en un 11 % a su gemelo digital, un barco virtual que reproduce el flujo y uso óptimos de la energía a bordo, logrando un ahorro total de 43 toneladas de combustible. Los perfiles de velocidad óptimos, la ruta, el ajuste y la configuración del motor, junto con una estricta optimización del consumo de energía del hotel, incluidos los HVAC, las cocinas y la iluminación, garantizaron que el MSC Euribia no tuviera que utilizar más de dos de sus cuatro motores disponibles durante el viaje. Además, todo el calor necesario para las cocinas, sistemas de calefacción y agua caliente a bordo se recuperó de los motores del MSC Euribia, por lo que no fue necesario utilizar las calderas durante todo el trayecto. Gracias al uso de bioGNL como combustible, logramos alcanzar un rendimiento de cero emisiones netas.
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