Planeta

Para cada nueva clase de barco que desarrollamos, revisamos completamente el diseño para lograr una eficiencia óptima. Repensamos la estructura general del barco, el espacio de cubierta, la distribución del peso, incluido el casco, el timón y la proa del barco para alcanzar una hidrodinámica y aerodinámica óptimas y maximizar la eficiencia energética y de combustible.  Reducción de la contaminación atmosférica Hemos instalado sistemas híbridos de limpieza de gases de escape (EGCS) en 15 de nuestros cruceros, que reducen las emisiones de SOx en un 98%, y sistemas de reducción catalítica selectiva en 3 buques, que reducen los NOx hasta en un 90%. 

 
Ruido bajo el agua
Nuestras últimas hélices silenciosas y los innovadores diseños de los cascos reducen el impacto sobre la vida marina y mejoran la comodidad de los pasajeros y la tripulación. 

 
El agua es un bien precioso
Más del 80% del agua dulce se produce a bordo. Los grifos de aireación reducen el consumo hasta 2/3 y los avanzados sistemas de tratamiento de aguas residuales purifican toda el agua consumida. 
Gestión de residuos
Mantenemos los residuos al mínimo y separamos el papel, el aluminio, el vidrio, el plástico y otros materiales reciclables para entregarlos en instalaciones portuarias especializadas en reciclaje. 

Nuevos tipos de combustible 
En 2022, hemos inaugurado MSC World Europa, nuestro primer barco con motor de GNL. El GNL elimina en gran medida las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y las partículas en el escape y reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) hasta en un 85%, y las de CO2 hasta en un 25%.

Maximizando laficiencia energética 
La iluminación LED y los sistemas inteligentes de calefacción, ventilación y refrigeración han contribuido a mejorar la eficiencia de toda la flota en un 35% desde 2008.
Capacidad de alimentación en tierra 
11 de nuestros barcos pueden conectarse a la red eléctrica de tierra, lo que permite apagar los motores de a bordo mientras están atracados. 

Análisis avanzados 
La digitalización nos permite anticipar y resolver las ineficiencias de los sistemas y equipos, y proporcionar a la tripulación orientaciones específicas para mejorar el rendimiento. 

Recuperación de calor 
Los sistemas de recuperación de calor permiten redistribuir de forma inteligente el calor y el frío donde sea necesario en todo el barco. 

Estabilizador de trimado 
Una aplicación de software supervisa la estabilidad del barco para ayudar a los oficiales de cubierta a optimizar el trimado del barco y, por tanto, a reducir el consumo de combustible. 

Reducción de la resistencia aerodinámica 
Los cascos de nuestros barcos están recubiertos con pinturas de alta tecnología que frenan el crecimiento de los organismos marinos, reduciendo así la resistencia y mejorando la eficiencia energética. Sistema de tratamiento del agua de lastre Todas las aguas de lastre se filtran y se tratan con rayos ultravioleta antes de ser descargadas en el mar para garantizar que no contengan organismos acuáticos dañinos ni patógenos.

Nuestro objetivo a largo plazo es lograr cero emisiones en todas las operaciones, tanto en el mar como en tierra. 

Seguimos en camino de cumplir, o probablemente exceder, el objetivo de una mejora del 40% en la intensidad de las emisiones para 2030 en comparación con 2008 como parte de nuestro compromiso por lograr operaciones libres de carbono para 2050. En la actualidad, 15 de los 21 barcos de MSC Cruceros están equipados con sistemas de limpieza de gases de escape (EGCS) para reducir el azufre de las emisiones de los barcos en un 98%. 

Nuestro EGCS híbrido puede funcionar en un circuito abierto o cerrado, lo que permite que el agua de lavado se recoja en tanques de retención para evitar la descarga directa en puertos u otras áreas sensibles.

5 de nuestros barcos son equipados con un sistema de reducción catalítica selectiva (RCS), que reduce significativamente los óxidos de nitrógeno (NOx) de los gases de escape del barco y los transforma en nitrógeno y agua inofensivos, mediante una avanzada tecnología de control activo de las emisiones. Los sistemas RCS se instalarán en todos los futuros barcos.

11 de nuestros barcos, incluidos todos los nuevos, son equipados con energía de tierra a barco para que puedan "conectarse" a la red eléctrica local. Esto permite apagar los motores de a bordo, reduciendo las emisiones. Nos comprometemos a utilizar estos sistemas siempre que la energía de tierra esté disponible.

Nuestra tecnología avanzadas permite que las emisiones de SOx y NOx se reduzcan significativamente con el tiempo

Nuestros barcos están diseñados para reducir el ruido irradiado bajo la superficie del agua, minimizando así el ruido o las vibraciones que puedan afectar a los mamíferos acuáticos. La reducción del ruido se consigue a varios niveles. Se dedica un gran esfuerzo a estudiar y perfeccionar el diseño del casco, la hidrodinámica y el sistema de propulsión del barco.



Mediante pruebas y simulaciones exhaustivas, MSC Cruceros crea un diseño óptimo del casco y la proa bulbosa para minimizar la resistencia al desplazarse por el agua. Menos "resistencia" significa un movimiento más suave a través del agua y menos ruido. El aislamiento de equipos potencialmente ruidosos, como motores y generadores a bordo del buque, también tendrá un impacto positivo en la reducción del ruido bajo el agua.



También reducimos el ruido gracias a nuestra hélice, equipada con un sistema de lubricación por aire que equilibra la presión alrededor de la hélice. A medida que el buque se desplaza por el agua, las palas de la hélice crean una presión baja y el sistema de burbujas es capaz de equilibrarla, reduciendo así el ruido.

 

Los estudios científicos a lo largo de los años han revelado que esta práctica ha permitido el transporte de bacterias, microbios, pequeños invertebrados, larvas y otros microorganismos de un lugar a otro en el mundo, amenazando potencialmente los ecosistemas locales.